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瑞士萬福樂比例節(jié)流閥芯D_PPM18，直接操作的比例節(jié)流閥。螺紋M18x1,5與腔體*，ISO 7789.線軸選項“常閉”和“常開”。 有兩種流量范圍可供選擇。通過Wandfluhproportional調整體積流量 電磁閥（VDE標準0580）。數(shù)量逐步增加和減少，流動和減小的滯后是特征，這個閥門。 盒體制成 鋼。 其特殊的表面涂層可保護，外面防腐蝕和減少，控制閥芯的摩擦力。

瑞士萬福樂比例減閥MDIPM16，描述直動式比例減壓閥，帶反向，根據(jù)用于腔體的旋入式筒式結構的功能 Wandfluh標準。 比例減壓閥控制端口A（1）中的壓力。 隨著螺線管斷電，存在大工作壓力。 如果電磁鐵電流增加，端口A的壓力下降（1）。 閥門運轉，實際上與P（2）口的壓力無關。 壓力將端口A（1）增加到調整值之上，例如 通過向油箱排出多余的油來避免活躍的消費者

瑞士萬福樂比例減壓閥芯MDPPR11，描述直接比例壓力控制，用于腔體MDPPR11 PI35的濾芯。 因為非常緊湊的安裝尺寸，新的應用提供的可能性。 作為標準兩種型號，可提供兩種壓力范圍。調整是通過Wandfluh完成的 比例電磁鐵（VDE-標準0580）。 電磁閥和外殼底部由鋼制成的是鍍鋅的，因此防銹保護

瑞士萬福樂比例減壓閥MVPPM42，描述先導式比例減壓閥，旋入式，根據(jù)ISO 7789，用于腔體的筒式結構。按比例螺線管電流，電磁力和壓力，港口A（1）上升。 閥的功能實際上獨立于P（2）口的壓力。 消費者港口A（1）的壓力增加高于調整值，例如 通過積極的消費者，是通過將多余的油排放到罐T（3）中來避免。

瑞士萬福樂比例減壓閥BVPPM22_ME，帶集成電子元件作為旋入式汽車。 螺紋M22x1,5用于腔體，符合ISO 7789標準。這些即插即用閥門在出廠時已經(jīng)過調整。 閥門到閥門的重復性高。 適用于惡劣環(huán)境的防護等級為IP67的電子設備外殼。 有7種標準壓力等級可供選擇。 通過Wandfluh比例電磁鐵（VDE標準0580）進行調整。 墨盒和鋼制螺線管鍍鋅，因此防銹。

瑞士萬福樂比例減壓閥Ex d II C BVBPM22，先導式比例減壓閥，采用螺桿式空腔結構，符合ISO 7789標準。高流量，可靈敏調節(jié)。 當達到通過比例電磁閥調節(jié)的工作壓力時，閥門打開并將受保護的管路與排放管連接到油箱。 T（2）中的背壓影響P（1）中的壓力。

萬福樂比例減壓閥先導式BVPPM22 描述先導式比例減壓閥，適用于腔體的旋入式濾芯結構，符合ISO 7789標準。流量大，可靈敏調節(jié)。 當達到通過比例電磁閥調節(jié)的工作壓力時，閥門打開并將受保護的管路與排放管連接到油箱。 T（2）中的背壓影響P（1）中的壓力。

瑞士萬福樂比例減壓閥先導式BVPPM18，描述先導式比例減壓閥，適用于腔體的旋入式濾芯結構，符合ISO 7789標準。流量大，可靈敏調節(jié)。 當達到通過比例電磁閥調節(jié)的工作壓力時，閥門打開并將受保護的管路與排放管連接到油箱。 T（2）中的背壓影響P（1）中的壓力。 對于控制，可以使用Wandfluh比例放大器（參見參考資料1.13）

瑞士萬福樂先導式比例滑閥WVPFA10_90，描述先導式比例滑閥，在5腔系統(tǒng)中有4個連接。 精確的閥芯配合，低泄漏，使用壽命長。 結構非常緊湊，重量相對較小。先導閥是比例電磁閥減壓閥。 在液壓圖中可以找到先導閥和主閥的功能以及兩個閥的相互作用。與螺線管電流，閥芯行程，閥芯開度和閥體積流量增加成比例。 比例滑閥沒有壓力補償。

瑞士萬福樂比例控制閥AS4410a，萬福樂比例控制閥AS4410a 適用于任何要求*無泄漏關斷的場合,能夠實現(xiàn)可靠的密封加載、提升和 夾緊等所有關鍵功能。插裝閥作為插件在閥塊 上安裝非常簡便。從機械和功能的觀點來看, 座閥在任何時候都能代替滑閥。

瑞士萬福樂比例閥WDPPU08_12，說明先導式比例滑閥，旋入式濾芯焊接。 精確的閥芯配合，低泄漏，使用壽命長。 Spool由淬硬鋼制成。 通過x和y連接，通過先導壓力從外部控制閥門。 沒有控制，活塞通過彈簧保持在中央位置。 與導管壓力成比例，閥芯開度和閥容積流量增加。 由于采用了佳的閥芯形式，因此可以實現(xiàn)靈敏的運動過程。

瑞士萬福樂比例閥WVPPM33_90，說明先導式比例滑閥，旋入式濾芯焊接。 精確的閥芯配合，低泄漏，使用壽命長。 閥芯由硬化鋼制成。 通過x和y連接通過先導壓力從外部控制閥門。 在沒有控制的情況下，活塞通過彈簧保持在中央位置。 與先導壓力成比例，閥芯開度和閥門體積流量增加。 由于采用了的閥芯形式，因此可以實現(xiàn)靈敏的運動過程。