FESTO-DPA-40-16增壓缸工作原理
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)借以增加汽缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性。
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用曲軸傳動(dòng)的單級(jí)離心式增壓器，這種增壓器是一個(gè)小型離心式壓氣機(jī)，由機(jī)匣、葉輪和擴(kuò)壓器組成。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)/每分，在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)比分為單速傳動(dòng)和雙速傳動(dòng)。用于較低飛行高度的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單速傳動(dòng)，用于高空飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用雙速傳動(dòng)，在低空工作時(shí)用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當(dāng)飛機(jī)超過(guò)某一高度后增壓器自動(dòng)轉(zhuǎn)入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度。在額定高度以下，靠調(diào)整節(jié)風(fēng)門(mén)的位置維持發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓器則安裝在節(jié)風(fēng)門(mén)與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)利用汽缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動(dòng)增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。空氣在廢氣渦輪增壓器內(nèi)經(jīng)過(guò)預(yù)先壓縮，然后再輸入發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的增壓器，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性得到更大的改善。
產(chǎn)品說(shuō)明：
費(fèi)斯托FESTO增壓器DPA-63-10
特性特性
活塞直徑63mm
裝配位置任何
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)雙活塞壓力增壓器
壓力表G1/8"已經(jīng)預(yù)備
輸出壓力24-10bar
輸入壓力12-8bar
工作介質(zhì)過(guò)濾、未潤(rùn)滑壓縮空氣，過(guò)濾精度40祄
耐腐蝕等級(jí)CRC2
儲(chǔ)藏溫度5-60°C
環(huán)境溫度5-60°C
產(chǎn)品重量6.000g
安裝類型具有內(nèi)(陰)螺紋
氣動(dòng)連接,氣口1G3/8
氣動(dòng)連接,氣口2G3/8
氣動(dòng)連接,氣口3G3/8
